Ligne Monthey - Collombey; oui à son financement ferroviaire (LFM).

LFM,  Keystone-ATS, 05.05.2025 >

La sécurisation de la ligne de l’AOMC (Aigle – Ollon – Monthey – Champéry) entre Collombey-Muraz et Monthey s’est invitée au Grand Conseil, lundi après-midi. Le Parlement est unanimement entré en matière pour une subvention d’investissement de 22,74 millions de frs.

Cette information est reprise ci-dessous sur notre blog, mais vous pouvez la retrouver dans sa version originale et intégrale sur LFM.

Le projet consiste à supprimer la ligne actuelle au c½ur du village de Collombey et à la remplacer par un nouveau tracé en site propre longeant les voies CFF de la ligne du Tonkin. Le croisement des deux lignes se fera par la mise en souterrain du tracé AOMC à Collombey. Le premier coup de pioche sera donné le 22 mai prochain, selon une information du conseiller d'Etat en charge du Département de la Mobilité, de l'Aménagement du Territoire et de l'Environnement, Franz Ruppen.

La gare actuelle de Monthey-Ville sera abandonnée au profit d’une nouvelle gare accolée à celle des CFF. En conséquence, un nouveau tracé de raccordement à la ligne de la Vallée d'Illiez sera créé avec un tronc commun à la ligne de plaine, établi à double voie jusqu’à la nouvelle halte de Monthey.

Ce projet est une priorité du Gouvernement, "tout comme la remise en service de la ligne du RER Sud-Léman (Saint-Gingolph - Evian-Les-Bains) et mettre Monthey sur la ligne du Simplon", a rappelé le Conseiller d'Etat Franz Ruppen.

Aigle - Monthey à la demi-heure

Le projet, en partie remodelé ces dernières années, atteint désormais 227,38 millions de francs. La Confédération prendra à sa charge 204,64 millions de francs, l’Etat du Valais, 22,74 millions, la commune de Monthey 6,5 millions et celle de Collombey-Muraz 3,25 millions. Pour le canton, les montants seront prélevés sur les budgets du Service de la mobilité, en fonction de l’avancement du projet et de la mise à disposition des ressources financières allouées dans le cadre des prochains budgets.

A terme, l’idée des promoteurs du projet est de pouvoir créer une cadence à la demi-heure entre Aigle et Monthey, afin de favoriser l’utilisation des transports publics.