Le Buffet de la Gare de Gryon et l'arrivée du train au village.

Le journal 24heures, dans sa série d'été, nous donne rendez-vous dans 8 buffets de gare de notre canton, le 7ème est celui de Gryon dont Corinne et Alberto Ribeiro sont les heureux tenanciers depuis un quart de siècle.

Pour lire cette belle histoire, c'est ici qu'il faut cliquer: "À Gryon, avec ou sans train, on vient manger en première classe".

La photo de gauche est tirée du document "Chemin Juste Olivier - Plan didactique « L’histoire du village de Gryon depuis l’époque de Juste Olivier »

Pour qu'il y ait un buffet, il faut une gare et un train, une jolie lapalissade me direz-vous ! L'histoire de celle de Gryon est bien documentée par le BVB et par le village éponyme. Il était donc une fois...

À la fin du XIXᵉ siècle, Gryon commence à s’ouvrir au tourisme. La route carrossable reliant Bex au village existe depuis environ 1857, mais l’accès reste difficile. Le développement du chemin de fer apparaît donc comme un élément déterminant pour l’avenir de la station. Une concession fédérale pour une ligne Bex–Villars passant par Gryon est accordée en 1897. Les travaux commencent rapidement. La première section, de Bex à Bévieux, est mise en service en 1898.

Le 4 juin 1900, le chemin de fer atteint enfin Gryon. Cette section présente de fortes déclivités et nécessite l'utilisation de la crémaillère, notamment sur les rampes atteignant environ 200 ‰. Le train est alors électrique, une caractéristique remarquable pour l'époque.

L'arrivée du train constitue un véritable tournant pour Gryon. Les habitants peuvent plus facilement écouler leurs produits et se déplacer, tandis que les visiteurs de Lausanne, Genève et d'ailleurs peuvent désormais rejoindre le village beaucoup plus facilement. Le tourisme, déjà amorcé durant la seconde moitié du XIXᵉ siècle, prend alors son essor, avec la construction de résidences secondaires.

Le chemin de fer prend progressivement le nom de Bex–Villars–Bretaye. En 1913, la ligne de Villars à Bretaye est mise en service. En 1942, les différentes compagnies sont réunies au sein du BVB. Au XXᵉ siècle, la ligne est modernisée à plusieurs reprises.

Le spectaculaire viaduc de la Gryonne construit en 1901 est remplacé en 1980 par un nouveau pont en béton , situé légèrement plus en amont. D'importants travaux de modernisation touchent également la voie et les installations entre Bex, Gryon et Villars (Photo BVBInfo à gauche et Photo Implenia à droite).

43 ans plus tard un nouveau pont est actuellement construit à La Barboleuse entre Gryon et Villars; il a comme objectif de réaménager simultanément la route et la ligne ferroviaire Bex–Villars–Bretaye (BVB). L'ouvrage mesure environ 160 mètres de long et 8 mètres de large; sa structure métallique pèse environ 1 200 tonnes.

Selon les informations de l'Etat de Vaud, la construction du nouveau pont ne s'achèvera pas en 2026 comme initialement prévu, le calendrier actuel du Canton de Vaud prévoit une fin complète des travaux en 2027. Voici les échéances principales.

• 16 juillet 2026 : les premiers véhicules ont commencé à circuler sur le nouveau pont, provisoirement sur une seule voie.

• Jusqu'à fin 2026 : travaux sur les murs, la nouvelle infrastructure ferroviaire et les abords.

• 2027 : démolition de l'ancien tracé routier, revégétalisation et travaux de finition.

Pour en savoir + : BVBInfo / Commune de Gryon / Etat de Vaud / Implenia

(Ce texte a été rédigé avec l’aide de l’intelligence artificielle)